Строительство мостов

Мосты - это неотъемлемая часть инфраструктуры самых разных масштабов. Качественно спроектированный мост будет надежным, простоит долгое время и принесет неоценимую пользу.

В современных условиях трудно представить существование мегаполисов, авто и железнодорожных дорог без участия мостов. Современные технологии строительства мостовых сооружений позволяют воздвигать всё более сложные мостовые конструкции быстро и качественно.

В зависимости от размеров и сложности конструкции мостов существует условное разделение искусственных сооружений по технологическим признакам их строительства на три группы: малые, средние и большие.

К малым сооружениям, относят мосты длиной до 25 м, водопропускные трубы и лотки под насыпями, подпорные стенки небольшой длины и т. п.  Формы малых сооружений и технологический процесс их индустриального строительства с применением сборных конструкций достаточно однотипны. Строят малые мосты и трубы только типовыми с обязательным использованием технологических правил, силами специализированных подвижных организаций, снабженных необходимыми самоходными монтажными кранами, транспортными средствами для доставки элементов сборных конструкций, различным инвентарем и оборудованием. Продолжительность постройки каждого сборного сооружения ограничивается несколькими днями.

К средним сооружениям относят мосты длиной до 100 м при отдельных пролетах в свету не более 42 м. Такие мосты строят специализированные организации; используют типовые проекты унифицированных конструкций и обязательные технологические правила их возведения. Элементы (блоки), как и для малых искусственных сооружений, изготовляют на промышленных индустриальных предприятиях. Строительных площадок, связанных с постройкой временных вспомогательных сооружений, обычно не создают, ограничиваясь устройством подъездов и небольших складов. Продолжительность строительства не превышает 2— 3 мес.

Главный параметр в больших мостах – полная длина конструкции пролетного строения и согласованное с ней расстояние между осями опор. При строительстве больших мостов пролетное строение нередко собирают на берегу и затем перемещают по опорам с одного берега на другой. Навесной метод уста­новки предполагает наращивание конструкции от опоры моста в его пролет. При этом применяется навесной монтаж с помощью крана, двигающегося по уже построенной части (для металлических пролетных строений), или же навесная сборка с изготовлением отдельных элементов на заводе и последующей транспортировкой их к объекту (для железобетонных).

Мосты на дорогах являются ответственными и дорогостоящими элементами дороги.  Первым этапом в построении моста является возведение опор, которые сооружаются в открытых котлованах или путем погружения в грунт свай, опускных колодцев, кессонов, сборных оболочек. Сваи (чаще всего железобетонные) используются при строительстве малых и средних мостов. Они погружаются в грунт при помощи дизельных молотов и электрических вибропогружателей. При возведении больших мостов используются в основном сборные оболочки диаметром до 3 м.
Пролетные строения обычно устанавливают на опоры мон­тажными кранами. При строительстве больших мостов пролетное строение нередко собирают на берегу и затем перемещают по опорам с одного берега на другой. Навесной метод уста­новки предполагает наращивание конструкции от опоры моста в его пролет. При этом применяется навесной монтаж с помощью крана, двигающегося по уже построенной части (для металлических пролетных строений), или же навесная сборка с изготовлением отдельных элементов на заводе и последующей транспортировкой их к объекту (для железобетонных).
Иначе происходит строительство навесных мостов: оно начи­нается с установки пилонов; затем на них подвешиваются временные кабели. С их помощью производится навивка основных кабелей моста, после чего монтируют подвески и балку жесткости.
Поэтому еще на стадии их проектирования должны быть пред­усмотрены все меры по предупреждению их разрушения при ледо­ходах, паводковых и ливневых водах, при резких температурных колебаниях.

Для обеспечения надежности функционирования мостовых сооружений и их долговечности существующими строительными нормами и правилами установлены правила их эксплуатации.